Kunden-Kommentare

Auf dieser Seite gebe ich einige Kunden-Kommentare wieder, die mich erreichten:

Herr Georg M. schrieb mir am 18.07.09, er fliegt den Helidämpfer HD3.1-50GT.

Habe schon viele Dämpfer ausprobiert, aber der übertrifft alle um Galaxien in Sachen Laufruhe des Motors , Leistung und super Sound. Respekt!!!!!!!! War mein erster Stükerjürgen Dämpfer, aber ab heute nicht der letzte.

Im Finalrennen der ARF-Klasse benutzen 2 der drei Finalisten den SETup-muffler Fd4.12-50. Günter Bonengel mit Caller Xaver Riesinger gewann mit seiner Mustang und dem SETup-muffler das Rennen.

Im letzten Rennen der Saison konnte ich mit Caller Xaver Riesinger und meiner 4 Jahre alten Me209 (links) die heranstürmende Jugend mit ihren Neuentwicklungen noch in Schach halten und das Finale mit sicherem Vorsprung gewinnen.

Hallo Herr Stükerjürgen,
am Freitag habe ich Ihren 120er 2T-Dämpfer aus der Vorserie erhalten. Am Samstag habe ich den Einbau vorgenommen. Passgenau wie immer, war dies bei dem hochglanzpolierten Schmuckstück kein Problem. Am Sonntag habe ich den ersten Test gemacht.

Hier nun mein erster Eindruck vom 120er.
Tatort ist nach wie vor meine Funtana S90 von Hangar 9. Diese habe ich bereits letztes Jahr mit einem Super Tigre S90 Ring und Ihrem Dämpfer Fd1.6-91 betrieben.
Da ich mit dem 91er Dämpfer sehr zufrieden war sollte nun ein Webra Speed 120, mit Ihrem neuen 120er meinen Leistungshunger lindern. Als Luftschraube musste zunächst eine Aeronaut CAMCarbon PowerProp 16x8 genügen, da eine APC in dieser Größe nicht verfügbar war. Die Aeronaut Schraube hat ein extrem breites Blatt, ich erwartete das die Drehzahl unter der einer APC gleicher Größe bleiben sollte. Als Treibstoff verwendete ich Graupner Methasynth 115+8.

Der Motor sprang sofort auf den ersten OT an und tuckerte dannach völlig entspannt bei niedrigen Drehzahlen. Nach einigen Sekunden warmlaufen, habe ich dann Gas gegeben und der Motor drehte ohne Probleme hoch. Das Triebwerk stellte mir bei 9090 U/min ca. 6,5 Kp Schub zur Verfügung. Den Schallpegel konnte ich noch nicht messen, da am Sonntag kein Messgerät zur Verfügung stand. Subjektiv würde ich aber auf etwa 84-86 db tippen, genauere Werte werde ich ihnen aber liefern. Dann habe ich den Erstflug mit dieser Einstellung gewagt.

Wie Sie mir bereits angekündigt hatten, Starten bei 1/3 Gas und ab Halbgas geht die Funtana dann senkrecht. Ein paar Feineinstellungen nach einer Zwischenlandung, nachtanken und wieder in die Luft. Kubanachten von 200m Durchmesser und dergleichen, entlockten mir ein Grinsen, daß man meinen konnte, ich hätte die Mundwinkel hinter den Ohren eingehakt.

Fazit: Ihren neuen 120 Setup Muffler Fd1.5-120 kann ich, wie schon den Fd1.6-91 für 15 er Motoren bedenkenlos empfehlen. Insbesondere möchte ich die gleichmäßige Leistungsentfaltung und die problemlose Motorabstimmung erwähnen. Mit Ihren Schalldämpfern und meinem Vergaser Os 60B, den ich zuvor schon auf dem 90er Supertigre verwendet habe, hatte ich noch NIE einen Motorausfall in der Luft. Egal wie falsch der Vergaser eingestellt war. Für den 3D- und Kunstflugpiloten der auf einen zuverlässigen Antrieb angewiesen ist, gehören Ihre Dämpfer sicher mit zur ersten Wahl.

Wenn mir weitere Messungen mit APC Luftschrauben vorliegen, werde ich Ihnen die Ergebnisse selbstverständlich zur Verfügug stellen. Bis dahin verbleibe ich mit
freundlichen Grüßen

Denis B.

zum Laufverhalten des Fd1.6-91 für meinen 91er Motor habe ich ja noch nichts gesagt.

Also, erstmal habe ich meinen Vergaser eine ½ Umdrehung an beiden Nadeln geöffnet – hatte vorher ein Webrarohr dran. Abstimmlänge nach Gefühl, nicht gemessen. Leider im ERSTFLUG (sicher mein fehlerhafter Einbau) verloren und nicht wieder gefunden.

Doppelendrohr und Hochglanzedelstahl –Die Optik löste schon Begeisterung aus, auf unserem Platz.

Da ich nicht sorgsam ausgemessen hatte, musste ich nachbiegen- ca. 3mm am Ende des Dämpfers. Geliefert wie Bestellt! Also erst richtig messen, dann bestellen!!

Zur Motoreinstellung: 5 Kollegen befragen und 7 Meinungen hören? – ich verlass mich auf mich! Aber meine Erfahrungen fingen ja auch mit vielen verschiedenen Meinungen an.

Mit der Einstellung wie oben beschrieben, wie viel Umdrehungen offen sind, weiß ich nicht, habe ich gestartet. LS 16x4“. Motor stand ca.1Jahr. Ich Starte immer mit einem Impuls gegen die Laufrichtung, die Fehlzündung wirft mir den Motor an. Hat beim 3. Versuch geklappt! Etwas ansaugen ist dem vorausgegangen. Fliege ich regelmäßig ist ansaugen nicht nötig. Ich behaupte auch nicht dass ich höchste Leistung erhalte, aber mit Kerze OS8 vollsynt. Meth. ohne Nitro habe ich meinen OS 91 FX so eingestellt das er zuverlässig läuft. Also wenn ich die Kerzenklemme abnehme ist sofort ein kleiner Drehzahleinbruch zu hören, aber akustisch bleibt das minutenlang so. Gas nimmt er spontan an, mit großen LS ist die Drehzahlerhöhung etwas verzögert (ca. 2sec Bin noch am suchen.) Unterbreche ich die Spritzufuhr im Leerlauf, ist kurz vor dem Ausgehen eine Drehzahlerhöhung hörbar. Denke bisschen fette Einstellung, aber passt gut. Bei Vollgas drehe ich die Nadel soweit zu bis er rund läuft und dann wieder auf bis gelegentliches „Knattern“ zu hören ist, also ein bisschen zu fett. Im Flug läuft er damit rund ohne Spitz zu wirken, wenn ich senkrecht nach oben fliege, wenn ich gerissene oder gestoßene Figuren probiere. Im Normalgeradeausflug knattert es noch, bei Vollgas. Bei Halb- und Zwischengas ist er schön leise und super vom Klang und (kann mich täuschen) sparsam. Tank mit 450ml ist nach 12min Fliegen noch ¼ voll!

Bei alledem ist der Zylinderkopf nur gut Handwarm wenn ich grad gelandet bin. Und die Kerze ist meistens 2-3 Jahre im Einsatz. Tausche sie aus, obwohl ich keine Veränderungen feststellen kann.

Mein Urteil: jeder der einen Standarddämpfer nimmt hat selber Schuld, oder keinen Platz im/am Modell!!!!!!!

erst einmal möchte ich mich für die Lieferung des letzten Setup -Muffler bedanken . Der Dämpfer (Fd1.6-91) passte jetzt hervorragend an mein Modell und ich konnte diesen ohne Probleme verbauen. Auch die Qualität ist als sehr gut zu bezeichnen, alle Lötstellen sind einwandfrei.

Ich habe in den letzten Tagen auf ihrer Website sehr viel Wissenswertes über Motoren gelesen und bin an diesem Thema sehr interessiert. Leider gibt es nur sehr wenige Modellbauer , die einem bei der Motoreneinstellung wirklich helfen können. Man fragt verschiedene Vereinskollegen und bekommt dann leider zu viele verschiedene Meinungen. So versucht man die goldene Mitte zu finden !!!!

hatte mir von Ihnen einen Schalldämpfer Fd01.7-40 auf meinen OS Max SX32 bzgl. Schraubenabstand anpassen lassen, da es bis dato keinen gab.

Inzwischen habe ich diesen in meinem Modell (2kg Klasse/155cm) mit einer entsprechend heißeren Kerze und einer 11x6 APC so abgestimmt, dass sowohl das Geräusch wie die Leistung wirklich nur noch als überwältigend bezeichnet werden kann (senkrechter Steigflug möglich).

danke der Nachfrage, ich werde heute nochmals eine Bestellung aufgeben, vielleicht kann man beides zusammennehmen. Wenn nicht ist auch recht.

Besten Dank und weiter so perfekte Schalldämpfer produzieren, ich rüste wo immer möglich auf Ihre Dämpfer um.

im Januar diesen Jahres habe ich bei Ihnen einen Edelstahlkrümmer gekauft (FD01.7-46). Da die Wetterverhältnisse bei uns auf der Alb nicht die besten sind, bin ich gestern erst dazu gekommen, das gute Stück zu testen.

Ich muß sagen, dass ich mehr als zufrieden bin. Der Motor (OS 46 AX) läuft ruhiger und "kerniger", die hohen Frequenzen fehlen, die Gasannahme ist besser. Außerdem ist natürlich die Optik sehr edel. Erstaunlicherweise kennt kaum einer aus meinem Verein diese Teile, werde mich aber positiv dafür einsetzen.

ps. seit ich mit ihren Dämpfern, 2mal für super tigre, 1 mal für rossi fliege brauche ich mich nur noch um meine Flugkünste zu kümmern die Motoren laufen durch die Dämpfer immer zuverlässig

Umdrehungen habe ich (noch) nicht vermessen. Er läuft sicherer und sauberer - bis zum letzten Blut/Sprittropfen.

Der Start des Motors ist - so wie ich es von anderen Motoren gewohnt bin (außer beim FX 61) problemlos.

Und, das ist für mich wichtig, das Modell ist nicht mehr so versaut von Auspuffdämpfe, die beim Originaldämpfer zum größten Teil aus unverbranntem Sprit mit Öl bestand. Den Vergaser konnte ich um 2 (i. W. zwei) Umdrehungen magerer stellen!

Das Schönste ist, daß ich mich jetzt mit diesem Dämpfer, auf den sauberen und sicheren Motorlauf verlassen kann. Kein Verschlucken etc.,

wenn ich im Leerlauf kurz über den Acker dahin gleite und dann das Drosselküken aufziehe.

Kompliment an Herrn Zimmermann für die saubere mechanische Arbeit! Der Dämpfer sieht echt Edel aus!

hier nun endlich mal 2 Fotos der Me. Ich habe noch mehr wenn Du was aussuchen willst. Am Sonntag, selbst bei fast 30°c ging alles wie Schmitz Katze. Alle sind immer vom Sound begeistert.

vielen Dank für die schnelle Zusendung des Schalldämpfers. Ich bin heute ein paar mal mit einer 8x8 APXC geflogen und ich muss sagen es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht zu vorher. Andere Luftschrauben

probiere ich im Lauf der Woche aus. Das Laufverhalten und die Gasannahme ist bei jeder Drehzahl problemlos.

Hallo Hr. Stükerjürgen,

ich bin Ihnen immer noch eine Rückmeldung bzgl. des 3D-Dämpfers schuldig.
Aber meine momentane berufliche Anspannung gewährt mir wenig Freizeit, um
mein Hobby auszuüben.

Nichtsdestotrotz habe ich den Dämpfer in Verbindung mit dem Bubbles-Tank am
vergangenen Wochenende das erste mal ausprobiert. Ich kann nur sagen: Hut
ab !! Super Laufkultur und Leistung satt ! (Der Motor ist aber noch nicht
frei, so dass er seine volle Leistung abgeben kann) Die Frage von einigen
Vereinskollegen, nach Dämpfern für Hubraumstärkere Motoren, kam auf. Die
habe ich direkt auf Ihre Web-Site verwiesen. Vielleicht hat der eine oder
der andere schon eine Anfrage gestellt?

Ich werde Ihnen in den nächsten Tagen noch einige Foto´s von Dämpfer und
Tank im Modell zukommen lassen.
Bis dahin verbleibe ich...

mit freundlichen Grüßen / with best regards

Dirk P.

Ihr Dämpfer für Fun -Flyer ist das Beste was man an ein solches Modell schrauben kann. Die Leistung ist Top was mir auch von meinen Modellflugkollegen bestätigt wurde.

habe die Tanks bekommen und einen schon in Betrieb. Ich habe mich für das Entlüftungsröhrchen entschieden und es funktioniert tadellos. Ich habe das Gefühl eine Pumpe angeschlossen zu haben. In jeder Lage gleichmäßig Sprit. Ich fliege hauptsächlich 3D und bin von dem Tank begeistert. Super Patent.

Ich fliege Fun Flyer um die 1,5 m Spannweite und benutze da den 91er FX, da er die selbe Baugröße hat wie der 61er. Ich hätte ganz gerne einen Leistungsdämpfer, kenne aber nur den Genesis. Bei ihnen gibt es den meines Wissens noch nicht. Ist denn ein solcher Dämpfer in Planung? Auch der 26FX ist sehr billig geworden und stellt meiner Meinung nach den idealen Antrieb eines 1,8 -2,0m Modells. Denke da z.b an Funtana etc. Gibt es da schon Planungen? Ich würde auf jedem Fall einem Unternehmen aus meiner Nähe zustimmen. Vielleicht sehe ich sie ja auf einem der jetzt kommenden Flugtage. Ihre Vorführung mit der Doppel- Mustang meine ich vor ein paar Jahren in Erwitte gesehen zu haben. Kann mich aber auch irren.

Hallo Herr Stükerjürgen,

Das Päckchen ist schon da. Vielen Dank für die Bedienungsanleitung!

Der Schalldämpfer aus der letzten Sendung ist wirklich klasse! In Verbindung mit dem Bubbless Tank und dem Stükerjürgen Schalldämpfer, geht mein Webra 50 wie noch nie! Die ewige Vergaserfummelei (was mich manchmal zur jahrelanger Hobbyaufgabe gebracht hat!!!) gehört der Vergangenheit an! (Kompletter Testbericht folgt in Kürze, verbunden mit einem Ölvergleichstest)

Bei meinem jetzigen Projekt werde ich versuchen, den Tank umgekehrt wie auf dem Bild zu testen.

Mfg

Alexander B

Copyright © 2009 Bruno Stuekerjuergen Stand: 05.2011

Copyright © 2009 Bruno Stuekerjuergen
Stand: 05.2011